活塞是上柴發電機組不可缺少的部件。氣缸內的往復運動實現了力的傳遞和柴油機的工作循環；活塞、氣缸蓋和氣缸一起構成一個氣缸，其中活塞總成用于密封，以防止氣體通過曲軸箱，并控制潤滑油進入氣缸。

一般來說，柴油發電機活塞的磨損是不利的。但是，與新的機械產品相比，輕微的磨損可以解決生產制造過程中產生的毛刺，有助于特種設備更有效地穩定、高速運行。

不同材料的活塞具有不同的性能。對同一種材料采用不同的應用方法可以降低其力學性能。因此，科學合理地選擇材料和使用方法對減少活塞的磨損具有重要意義。

部件安裝和使用的準確性對機器的使用壽命有很大影響，如軸承蓋與軸承座之間的連接螺釘擰緊不規范、兩相結合面錯位、配合面層不均勻以及軸承間隙調整問題等。，這可能導致單位載荷表層的非標準分散或產生偶然載荷，因此磨損會加速。

活塞裙部磨損

柴油發電機活塞正常工作時，其裙部形成一個垂直于活塞銷座孔的工作面。由于使用壓力，它直接與氣缸壁摩擦，其表面層產生規則的細磨痕。一般來說，這種磨損不會影響活塞和氣缸壁的正常匹配。

由于活塞和連桿在高速時產生壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，考慮活塞是否可以使用的關鍵是活塞與氣缸壁之間的膨脹間隙的水平。由于活塞和氣缸壁之間的間隙擴大，金屬撞擊聲（也稱為氣門聲）加劇了活塞和氣缸壁的磨損、漏氣、運行性能差、電機轉速不穩定、輸出功率下降、潤滑油總量增加以及排氣冒出的藍煙。

活塞環槽磨損

發電機組的活塞環在環槽中運行，因此活塞環槽在相對高度方向上磨損嚴重，使其呈階梯形或階梯形（外大內小）。槽壁上活塞環的單位壓力和高溫是磨損的主要原因。環槽的磨損速度在很大程度上取決于活塞環的平面圖和活塞的具體結構。活塞環側隙和后隙擴大，油道（燃油泄漏到潤滑油池中）和泵油使用量增加（潤滑油進入燃燒，排氣冒藍煙），潤滑油總量增加，降低了輸出功率和經濟效益。

活塞銷座孔磨損

發電機組活塞銷座孔一般不低于活塞環槽孔。其磨損速度的關鍵在于活塞銷座孔的尺寸以及活塞銷與銷座孔的匹配。由于使用氣壓和慣性，活塞銷座孔的磨損不是圓形的，而較大的磨損發生在垂直平分活塞頂的方向（即活塞銷座孔的上部和下部）。活塞也會產生常見故障，如周邊壁裂紋和劃痕。如果發現上述損壞，則不能使用。